Saturday, 29 April 2006 16:36
in Marques

Citroën dans le monde

Written by  J-P Bush
Je cherche l'aide des amateurs de Citroën.   Voulez-vous svp m'envoyer des informations et des commentaires (avec d'autres photos si vous en avez) sur les modèles qui apparaissent et vont apparaître dans nos pages? Ecrivez-moi, svp à This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.    
 
 Quelle modèle est-celle d'au dessus? Qui en est le propriétaire? Qu'en savez vous? What year and moderl is this? Do you know where it is or who owns it?
 
  Ci-dessous: une B14 de 1928. Infos envoyées par J-P Bush. Savez-vous qui en est le propriétaire? En savez-vous plus?    
1928_Citroen_B14_08_S.jpg 1928_Citroen_B14_05_S.jpg 1928_Citroen_B14_04_S.jpg  1928_Citroen_B14_13_S.jpg
        La Citroën B14 - 1928 (gauche)devait s' appeler B13 mais André Citroën changea le nom en B14 à la dernière minute pensant que la clientèle serait méfiante du chiffre porte malheur 13 

Elle avait un moteur à 4 cylindres en ligne à soupapes latérales, culasse amovible. Cylindrée 1 539 cm3 (70 x 100 mm), 9 ch. fiscaux. Puissance réelle 22 ch. à 2 300 tr/mn. Vilebrequin renforcé à deux paliers, carburateur solex : 26 BFHG, 26 HBFG, 26 GHF, Carter huile 4 litres, Allumage par magnéto (puis magnéto batterie).   L'ordre d'allumage1-3-4-2, Boîte de vitesses, 3 vitesses + marche arrière 1ere non synchro, Circulation d'eau 8 litres, par thermosiphon. Radiateur plat de grande surface et ventilateur. Graissage sous pression. Réservoir d'essence de 30 litres monté sous l'auvent, jauge à filin. Boîte de vitesses, 3 vitesses + marche arrière. Levier à rotule au centre du plancher.   Embrayage A sec, disque unique, Transmission Arbre longitudinal avec flector à chaque extrémité. Pont arrière 10 x 49, Suspension à lames, 4 ressorts semi elliptiques, ressort arrière disposé en oblique par rapport au châssis, et 4 amortisseurs à friction.   Freins à tambours à câbles Servofrein à dépression sur les 4 roues (licence Westinghouse). Le frein à main agit sur les roues arrière, Pneumatiques Michelin Confort 730 x 130 (puis 13 x 4.5), Châssis Empattement 2.87 m. Voies AV et AR 1.23 m, Dimensions : .424 cm x 162 cm x 167 cm, Poids B14 1050 kg, Poids B14F/G 1100 kg, Performance 80km/h, Consommation 8.5 litres aux 100 km           drapbrit.jpg

Translation
  I would like to prepare a section of Motormarques on  Citroën, and I am asking owners and enthusiasts to let me know as much as you can about your car and its owner.   If Citroëns are your idea of perfection in automobiles, please write me at This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.       Featured in the above article is the Citroën B14 of 1928.    The Citroen B12 of 1925 was also assembled in Britain. In 1928, an updated model was built,  and should have been called the B13, but André Citroëën changed the name to Bi4 at the last minute, thinking that customers would shy away from the unlucky number 13. The B14 had a 1 539cc 4 cylinder, side valve engine, 22 bhp at 2300 rpm, two bearing crankshaft, solex carburettor, magneto ignition, 3-speed gearbox, single plate dry clutch, thermosiphon cooling system. Suspension: 4 leaf springs with friction shock absorbers, cabele operated servo drum brakes. Michelin 730 x 130 Comfort tyres. Weight 1050 kg. Fuel consumption - 8.5 litres per 100 km. 30 litre fuel tank. Pressure fed lubtication system. Performance: 80 km/h.   Do you know this car? Can you tell me anything mpore about it?
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