Saturday, 09 April 2011 20:54

Reims Historique - 2011

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Parc des expositions de ReimsPhotos de J-P Bush"A Reims cette année les clubs respirent la passion et les prix "provinciaux" qui me conviennent mieux que la folie des grandeurs qui gagne Rétromobile."
Above: Fiat 514 Berline 4 cyl, 1438 cc. 82 km/h (1939 - 1932)
The Reims Classic Car Salon is held annually, and is one of the biggest of its kind in Europe. Featured this year, among the great names of French motoring history, were 10 'marques disparues' (classic cars that have now been relegated to history).  Displays included cars for sale,spare parts, swap meet, models, precious books and documentation.   As our headline suggests, many visitors appreciated the laid-back provincial style (and prices) that seemed lacking at the massive Rétromobile showheld earlier in the year in Paris.   
Le Salon du véhicule champenois de collection de Reims est l'un des pricnipaux du genre en Europe. Il permet de découvrir les grandes marques de véhicules de collection, des pièces détachées, des miniatures, de la documentation et une bourse d'échanges. Cette année seront aussi mises à l'honneur 10 marques disparues. "Belles et bielles" sera le thème de cette édition 2011, qui aura lieu les 12 et 13 mars au Parc des expositions de Reims.  
Delahaye Tourer 134 N - Phillippe GAGNE. (voir en dessous) Citroen B2
Donnet Zedel CI6 Donnet Zedel engine
In 1934 Delahaye presented two new cars, the four-cylinder 12CV(2150CC) and the six cylinder 18 CV(3200CC).    Delahaye was successful in racing and the touring cars sold very well. Hotchkiss took over Delahaye in 1954 and built only lorries. 
La Citroen B2 - 1920. Caroserie: Torpédo - 4 places.Motorisation: 1452 cm2. Vitesse 75 km/h. 20 cv @ 2100 tr/min. Boite:3 vitesses. Absence de freins a l'avant. Allumage par magneto. Pas d'amortisseurs. (!)                              
Citroen B2 -1920. Body - 4 seater Torpedo. Engine: 1452 cc. Speed 75 km/h. 20 bhp @ 2100 rpm. 3 speed gearbox. Magneto ignition.No shock absorbers. No front brakes.Donnet Zedel. (1924 - 1934) France-Switzerland. This company had its origins with Zucher-Luthi, a motorcycle manufacturer . The  first Zedel voiturette was a 1128 cc  machine built in Pontarlier (Fr) in 1906.  A 10 hp (1791 cc) 4 cylinder car made its appearance in 1908. In 1921, Zedel merged with the French company Donnet to become Donnet-Zedel. Ultimately the company was sold to Simca.
Issue de Zédel, la firme produit des voitures légères de 2, 4 et 6 cylindres. La CI-6 (1924) fut une 4 cylindres de 2120 cm3, 34 cv, 4 vitesses. La marque fut rachetée par Simca..
CGV - 1901 - 1906 Licorne
 
 Au dessus (gauche): La C.G.V - Charron, Girardot & Voigt. Son moteur est de 4 cylindres en T, 4900 cc. Boite 4 vitesses. Transmission par chaines. Carrosserie: Coupe trois quarts. Vitesse en palier: 65 Km/h.Les fondateurs de cette société :Charron, Girardot et Voigt étaient d’anciens coureurs chez Panhard qui ont construit de puissantes voitures de 4 à 6 cylindres. Ils construisirent même une voiture de compétition de 7,2 litres de cylindrée avec un moteur 8 cylindres en ligne. CGV fabriqua aussi une auto mitrailleuse. La voitue à droit est une Licorne. (1901-1950). Succédant à la marque Corré, La Licorne produit, à Courbevoie, des voitures de tourisme de 5 à 14 cv, des camions (3 500 kg), des autocars, des tracteurs agricoles, des véhicules militaires. Au volant d’une Licorne, Michel Doré remporta la 1re place de sa catégorie (1 500 cm3) sur le circuit de Gueux derrière Estancelin qui pilotait une Bugatti. La marque participa quatre fois aussi aux 24 heures du Mans.
.The CGV shown above (left) is a CGV (Charron, Girardot & Voigt) Its engine is an unusual T head - requiring two sets of pushrods.It has a 4 speed gearbox, and the transmission is by chains. It has a top speed of around 65 km/h.The founders of the Charron, Girardit & Voigt ran 4 and 6 cyl. racing cars for Panhard who also built a straight 8 motor of 7.2 litres. The car on the right is a Licorne, that was built in Courbevoie. At the time Licorne was producing 5 and 14 hp touring cars as well as 3.5 tonne lorries, buses tractors and military vehicles. A driver named Michel Doré had a class win for 1.5 litre cars at Gueux behind Etancelin driving a Bugatti. Licorne contested Le Mans 4 times. 

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